《重返2000：大国机长》小说免费阅读 171shu.cc
这对命运截然不同，可最后在此刻却分属波音空客的兄弟之间充满了剑拔弩张的火药味。
“有什么需要隐瞒的呢？你们找到我们想要分摊研发成本的事情也不是什么机密，藏着掖着是几个意思？”李荣成面对自己的兄弟，说起话来那是一个不留情面：“你们不是觉得未来宽体机的巨型飞机还是四发的天下吗，怎么到你这儿就不自信了？”
徐苍饶有兴致地观赏着两位亚太区负责人之间的交锋，他很难不觉得如此言语激烈的交锋仅仅是因为所在航司的差别。
李荣显经历了起初的慌乱，很快就是镇定下来，反问道：“你不是应该在图卢兹吗，怎么回来了？”
“本来就是利益相同，我去谈个大概框架即可，难不成还要等协议敲定？”
李荣成此前去法国图卢兹的空客总部就是相约降价来打击沪上的国产大飞机研究项目。只是，李荣成回返的速度明显比李荣显的预期要早一些。
徐苍听得明白这两人话里的意思，立时就冷下脸了：“说宽体机就说宽体机的事情，说起图卢兹的协议是什么意思？”
对于空客波音相约降价的行为，徐苍感觉到非常不爽，很是不愿意谈起这事儿。
李荣显是知道徐苍极度讨厌这事儿的，徐苍如此厌恶他这个人，当初现场抓到他跟李荣成口头约定降价的经历有直接关系。
在李荣显看来，徐苍这个人拥有过于浓厚的国家意识了。都什么时代，世界上从来不是以民族人种来区分的，而是以阶级。
就像波音这种大资产阶级，他们眼里有本国人和外国人的差别？或许在一些方面的确是有区分的，可是在吸血方面，哪管你是哪国人，通通一视同仁地吸血。
而徐苍这个人此刻还是身处底层，顶天了说是中产，但他绝对有潜力完成彻底的阶级跃迁，从而到达上层人的圈子。
既然有这个能力和潜力，竟然还能被可怜的家国情怀所束缚，当真是可笑无比。
不过，李荣显还是觉得徐苍是没有见识过上层人生活，只要经历过那种靡靡之音，那什么一腔热血总归是要冷下来的。
当然了，在这个时刻，李荣显还是不愿意触怒徐苍的，只是略带抱怨道：“徐先生，你既然都说了仅仅是出于好奇，那我也没有义务回答相关问题吧。徐先生，如果可以的话，我还是希望你能履行我们之间的合作义务。”
徐苍撇撇嘴，原本都准备不问了。这种事情的确是人家的自由，自己一直追问是没什么意思。
不过，东边不亮西边亮，李荣成却是插了嘴：“徐苍，他不愿意说，我就告诉你，反正也不是什么大不了的事情。”
李荣显脸色一下子涨红起来：“李荣成！”
“有什么不能说的，反正以后人家都会知道。不对，现在也有不少人知道了。”李荣成转向徐苍：“徐苍，你觉得他们为什么要研制巨型新飞机？”
一切问题的起始都是为什么，这个问题自然也不例外。
“还能是什么，钱嘛。”徐苍的脑子很清楚：“目前为止，国际航空枢纽之间的航班数量已经快要触及运行限制了。想要挖掘更多的营收潜力，那就只能提高每个航班的极限载客量。”
非常容易理解的是一处机场的运行限制的天花板是客观存在的。比如跑道放飞的频次，就算是一架挨着一架地放飞接收，那一天只有二十四小时，总归是有一个最大量的。而且在实际运行中，根本不可能完全不考虑飞机之间的间隔。
而且，航线的承载量也是有极限的，不可能在同一时间里，在同一航线上挤太多飞机。
不管是航线本身，还是机场终端都在给洲际航班量不断加盖天花板。所以，在可以预计的未来，提供单次航班载客量的巨型飞行才是真正民航市场的最大利润产生点。
这边是空客对于未来市场的认知！
从逻辑上来说，这个看法是没有问题的。要知道空客之所以只关注洲际的远途航线是因为这些航线才是最赚钱。
在同样的里程下，比国内的航线的利润率高出十数倍，两者简直不在一个量级上。而在过去很长一段时间里，空中女王波音747长期把控着这部分最能赚钱的市场。
所谓看别人赚钱比自己亏钱都要难受，空客才是更有动力进军巨型飞机市场。
李荣成笑了一下：“利润自然是很重要的驱动力，但是某些不太方便说明的心理因素也是必须得考虑的。”
此言一出，李荣显更是脸色发烫。这段是直击了空客某些孱弱的心理短板，让得李荣显很是没有面子。
波音747在过去三十年里那无与伦比的巨大体型给全世界的乘客带来了极深刻的震撼，几乎是刻进DNA里的。
而立志与波音争霸的空客打心底里觉得只有摘除波音747这颗巨型飞机的明珠才能让自己有足够的底气。
说起来，空客在这件事上“争口气”的想法实在是有些幼稚的。此前，空客都将自己放在追赶者的位置上，可现在觉得时机成熟了，必须以空客380来彰显自己不逊于波音的地位了。正是因此，李荣显才愈发觉得尴尬，偌大的空客公司，在空客380的项目初衷上的意志却显得如同血气冲脑的莽夫，总是显得可笑得很。
“根据空客的预计，在未来二十到三十年内在巨型客机市场里有超过四千亿美元的利润规模。即便是两家分摊，一家两千亿美元的利润也是极为可观了。但是，这个项目的研发成本预估是在两百五十亿美元，这个成本大到一旦项目失败，将会让空客的资金链直接断裂，所以他们需要一个可以分担成本的同伴，也就是我们波音。”李荣成在说起这些轶事的时候，当真是感觉在讲故事似的，讲得那是一个绘声绘色：“所以，在数年之前，EASA就联合FAA成立了超大型客机的研发联盟。不过，这种东西都是你知我知的表面联盟而已。就在去年，我们直接退出了这个联盟......”
或许是李荣成说的话让李荣显感觉有些恼羞成怒了，说到这里时，李荣显冷笑道：“你们就抱着一款747吃到老吧，四千亿美元的市场，你们不要，我们要，全是我们的。”
面对李荣显的嘲讽，李荣成反唇相讥：“别一口把自己给撑死。”
虽然李荣成和李荣显之间你来我往地交锋看似没有什么实质性的内容，可徐苍算是品出些东西了。
洲际远途航线是最赚钱的，这点儿是没有争议的。但是，似乎空客和波音在实现洲际远途航线的机型上存在着严重的分歧。
“你们觉得洲际远途航线不应该超过六百座？”徐苍问向李荣成。
波音747这飞机还是太老了，就算再怎么进行升级，估计极限也就在六百座了。而从李荣成的话里来判断，波音现在只是愿意将巨型飞机定格在了747的体量上，没有增加的意思了。
这就说明波音认为洲际远途航线的单次极限载客量应该在六百座左右。
说到这个，李荣成或许心里也觉得有疑惑，他没有回答徐苍，而是望向了李荣显：“我真的很好奇，你们空客的分析师到底是怎么做的。空客380三种型号，分别对应八百，九百，还有一千座的机型，真的能一次装满这么多吗？”
在空客的设想里，未来宽体机市场应该是六百，八百，一千三个载客量的档次分层。如果与波音达成合作，双方可以在不同载客量分层内完成差异化的合作，即波音主导六百至八百的区间，空客主导八百至一千的区间，这样两者没有直接的竞争关系。
正是基于这个理念，空客380的三种型号便是基于八百，九百和一千座。不过，波音显然没有这个想法，六百便是他的极限了，或者准确来说是747的升级极限了。
李荣显嘴还是硬的：“你们少在旁边说风凉话，我们的市场调研下来就是可以的。后面等我们赚钱了，你们别眼红，别再升级那破747了。”
就在不久前，波音公司宣布终止了747的后续升级计划，这就是波音公司对空客航空枢纽计划的最直接的回应。
反正在波音公司这里，巨型飞机市场，他是打算吃一辈子747了。
“你可别白日做梦了，等两百多亿的研发成本打水漂了，你们就等着吃灰吧。”
两位亚太区的负责人现在就菜市场的吵架大妈似的，针锋相对，完全没有一点儿气度。或许这就是波音和空客在巨型飞机市场上面分歧的真实写照。
不过，相较于两家公司在座位数上的理念差别。徐苍更加关心另外一件事，那就是空客380的四发设计。
“你们空客就没想过双发的宽体机计划吗，为什么要用四发？”徐苍好奇道。
“四发不就能卖四台发动机的钱了吗？”李荣显翻了个白眼。
徐苍一怔，一时竟然无言以对，多么朴实无华的理由啊。发动机近乎占了一架飞机一半的成本，只要多卖一台发动机，那就能产生更大的利润，这逻辑简直无懈可击。
然而，李荣成却不以为意：“四台发动机是好赚钱，那你得卖得出去啊。说实在的，你们是想绕过ETOPS标准吧？你们害怕双发宽体机无法满足ETOPS标准，这就是差别，技术实力上的差别。”
ETOPS标准仅仅适用于双发飞机，对于四发飞机是没有限制的。这也是四发飞机在此前流行的一个重要原因。它可以完美避开ETOPS标准的限制。
“你们确实有技术，777说是能符合ETOPS标准，现在适航了吗？”
李荣显直击波音的痛处，气得李荣成那是一个七窍生烟。波音777就是波音公司对未来宽体机市场的认知体现。
如果是空客认为未来宽体机市场是超大型客机的天下，那波音则是认为介于超大型飞机和小型窄体机之间的双发宽体机才是真正的潮流。
虽然波音对空客孤注一掷研制380的行为嗤之以鼻，日日盼望其赔得个血本无归，然后自己坐收渔翁之利。可不管理念之争如何激烈，在实际操作方面，波音已经在777上栽了个大跟头，到现在还没有爬起来，着实是没有立场取笑空客的。
如此诛心之语直接让李荣成破了大防了，瞬间攻守易形，李荣成脸变得跟猪肝色似的，瞧得李荣显冷笑连连。
甭管空客380以后路怎么样，至少现在波音777已经是半死不活了，那还是有些差别的。
“差不多得了。”徐苍经过这一大段对话也大概明白了波音和空客在宽体机方面的理念了，也愈加肯定空客似乎真的是毕其功于一役了，这样正是符合徐苍的计划。
要是空客立场不坚定，撞了南墙就拐弯了，那不就撞不成头破血流的惨样了？如此正好，如此正好！
经历过后世市场的徐苍知道，波音的双发宽体机的前瞻才是最为符合市场形势的。不过，经历了空客380的巨大失败，身处绝境中的空客公司硬是搞出了抗衡787的A350，从而一挽颓势。
当然了，如果有可能。徐苍似乎不会让空客简单地就从A380过渡到A350。
徐苍看了一眼李荣成：“你去里面等一下，我跟他有话要单独说。”
李荣成望了一眼徐苍手中的文件，眼睛中闪烁了些许异样的光芒，没有多说什么，往着院子深处走去。
等到李荣成走远，徐苍笑了一下：“看起来在空客380上，你们空客真的是信心满满啊，祝你们马到成功吧。”
所谓伸手不打笑脸人，尽管李荣显心底里老是觉得徐苍这话别有所指，可最终还是轻声道了谢。
“徐先生，可以跟我说事故原因了吧。”李荣显当真是不愿意再在这里待下去了，看见李荣成那家伙，他就觉得生理不适。
徐苍嗯了一声：“你们回去查一查供油短管吧。”
“供油短管？”李荣显怔了一下：“徐先生你的意思是发动机爆炸的原因是供油短管？”
徐苍挑了挑眉：“准确来说是供油短管加工工艺的问题所导致的短管爆裂。”
“那徐先生你之前说的传动轴崩断？”
“燃油从供油短管中流至涡轮盘，导致起火，接着在高温作用下，传动轴崩断不是很正常？”徐苍摆摆手：“我劝你还是把同批次出厂的发动机全部检查一遍，到时候再出问题可就不好处理了。”
“这......”李荣显的反应很快，立马意识到徐苍话中之意：“徐先生，你是说着并非偶发性的工艺问题，而是存在一定的普遍性？”
很多商品都存在一个次品率，即便是高精密的发动机也是一样的，尽管这个比例非常非常小。可徐苍言下之意是这种供油短管的问题并非黑天鹅事件，而是有一定普适性的，即还存在一定数量有着同样问题的发动机。
徐苍笑而不语，却是看得李荣显头皮发麻。他怔了一会儿，一滴冷汗自额头顺着侧脸流淌下来，难以言喻的寒意冲上了天灵盖。
如果徐苍说的是真的，那对空客来说简直就是一场灾难。
“徐先生，不管如何，我们空客欠你一份大人情。”李荣显抱拳相谢，接着马不停蹄地走开了。没走几步，已经拿出手机开始打电话了。
徐苍扬了扬眉毛，他看得出来李荣显最后一句话绝对是真心的。其实，他是可以不提醒李荣显关于可能存在其他问题发动机的事情的，但是徐苍还是说出来了，他自然有自己的考虑。
其实，就算徐苍不提，以空客的周密，大概率也还是会进行类似的排查的。所以，徐苍的这个情报的稀缺性倒是没那么夸张。
而且，虽然说徐苍用9451的事情要挟空客答应了津门组装总厂的项目。可毕竟是让空客相当恼怒，至少在未来一段时间里，徐苍还是希望跟空客保持哪怕表面上的和谐。因而提供这个实际意义不大的情报对自己来说损失不大，又能弥合一下与空客紧张的关系，算是一举两得，何乐而不为？
徐苍之所以知晓9451的事故原因，在于后世极为类似的1549航班事故调查里，调查人员就强烈怀疑是供油短管的问题。只是由于1549的机体损伤极为严重，调查人员只得到了少量供油短管的碎片，证据并不算特别牢固，因而只能说极有可能，却不能说是板上钉钉。
不过，徐苍作为9451的亲历者，回想自己在当时的所见所闻，跟1549调查结论的推测基本就是吻合得丝毫不差，而且后面徐苍又去山航要了那架飞机的维修记录，其中有提及燃油流量差异的问题。
在很多时候，燃油流量差异有自发性的问题，并不算是明显的故障。本次调查人员也怀疑过是不是燃油的问题，但是燃油系统涉及广泛，短时间内根本找不出具体的原因。而且，山航曾经就此问题进行过相关检修，程序也是没问题的，调查人员自然是没有过于重视。
然而，所谓的检修程序并没有发现发动机供油短管的先天性缺陷。实际上，在后世的1549事故中，仅剩的供油短管碎片里也没有发现缺陷所在，而是后续在同批次发动机的排查中发现的。
这个供油短管缺陷就是有管壁的某些地方厚度不达标，即有些地方是偏薄的，这就导致供油关断强度不够。
如果管壁是平滑的，那么燃油不会在其中残留物质。可要是有凹陷处，那一些微量的燃油杂质或者结晶会首先淤积到凹陷处，然后淤积的东西越来越多，导致燃油流量变小。这就是维修记录上写明的两侧发动机的燃油流量存在差异的原因。
由于管壁缺陷，在某些时刻，特别是大推力时，供油短管会爆裂开来，此后就是徐苍9451遇到的事情了。
望着李荣显远去的身影，徐苍咂咂嘴，看这样子空客后面还得送自己一份大礼啊。
摇摇头，徐苍回了院中，朝着李荣成招招手，问道：“什么事，特地跑一趟？”
李荣成没有立刻回答，而是指了一圈：“徐苍，这是你的公司？”
“有什么问题吗？”徐苍从门口拿来两个塑料小凳子，扔了一个给李荣成：“坐吧。”
这两人一坐下来，徐苍还没等李荣成说话，忽地想起来一件事：“能不能向你们波音技术部问一下，什么问题会导致飞机机头异常抬升？”
“嗯？怎么了？”李荣成倒是没想到徐苍会突然说起来这个。
“就是......有一架飞机特别奇怪。我用人格担保飞机的抬头速率有些问题，可落地后就是怎么也查不出来，不晓得是几个意思。”
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